Главная / Рейтинги, 👪 Дом и быт / 👍Лучшие производители шаровых опор на 2024 год

👍Лучшие производители шаровых опор на 2024 год

👪 Дом и быт
👍Лучшие производители шаровых опор на 2024 год
Данный материал не является рекламой, носит информационный характер и отражает оценочное мнение автора. Все позиции рейтинга подобраны, исходя из разработанных критериев отбора. Перед совершением покупки необходима консультация специалиста.

Безопасное передвижение в автомобиле возможно при условии исправности всех систем и элементов. К одним из ключевых составляющих причисляют подвеску. От нее зависит связь между кузовом транспортного средства и колесами. Комплексная система гасит интенсивные вибрации, а также толчки и удары, возникающие во время движения по бездорожью.  Задачи выполняются в совокупности с поддержанием непрерывного контакта с дорожным полотном, эффективной передачей тормозного усилия и изменения траектории движения. Неисправная подвеска приводит к потере контроля автомобиля водителем и серьезному дорожно-транспортному происшествию (ДТП). В системе одну из ключевых ролей играет шаровая опора.

Что собой представляет?

Основной компонент подвески, отвечающий за комфортное и безопасное передвижение. Многие автомобилисты не до конца осознают назначение шаровой опоры (ШО).

Деталь соединяет ступицу ведущего колеса с поворотными механизмами. Второе название, шарнир. Он обеспечивает прямое и поворотное движение колес, отклонения по вертикали исключены. С появлением на рынке подруливающей задней подвески шарниры стали устанавливать не только спереди, но и сзади. На автомобили с передним приводом ставят не менее 2 нижних шаровых опор. Встречаются решения с более сложной конструкцией с 4 деталями на каждую сторону. Транспортные средства с шарнирами исключительно на задней паре колес практически не встречаются. С установкой дополнительных ШО увеличивается сложность и стоимость диагностики, возрастает надежность, так как нагрузка равномерно распределяется между несколькими деталями.

Назначение:

  • безлюфтовое соединение верхних и нижних рычагов подвески с поворотными кулаками;
  • удержание колес в вертикальном положении при пересечении неровностей и вхождении в повороты.

Изначально схожие задачи выполнял шковерень (болт с подшипником). С развитием машиностроения были практически полностью вытеснены. Они не выдержали конкуренции с новинкой, имеющей более простую конструкцию, а так же компактные размеры. Дополнительные сложности были связаны с необходимостью смазки, а также свободным движением колеса исключительно в одной оси. Особенность снижала управляемость. Шкворень сохранился на грузовых автомобилях.

На деталь постоянно воздействуют неровности дорожного полотна и удары. Из-за повышенного износа ее сделали расходником. Первые модели изготовляли лёгкосъёмными, затем частью рычагов. Продается в собранном виде. Для замены достаточно открутить несколько болтов, гаек и заменить вышедшую из строя деталь. Срок эксплуатации зависит от места размещения, агрессивности езды и качества элемента. Как правило, он составляет 50 — 75 тыс. км. В зависимости и от степени износа, потребуется ремонт или замена.

Применение шаровых опор не ограничивается подвеской. Элемент обеспечивает подвижность соединения с одной и более степенью свободы. Допускается установка:

  • стойки стабилизатора;
  • трапеции дворников;
  • упор капота;
  • крышка багажника;
  • развальные рычаги;
  • рулевые наконечники.

Как устроена?

Первые ШО отличались от современников. Первоначальная конструкция состояла из двух штампованных половинок, которые соединяли сваркой. Шар опоры удерживался подпружиненной пластиной. Разборная конструкция требовала постоянной смазки. Манипуляции проводили во время планового технического обслуживания.

Современная шаровая опора представлена металлическим пальцем в полусферическом элементе. Таким образом, достигали подвижности конструкции. В улучшенной версии не нашлось места пружине.  Основным материалом для полусферы и вкладышей стал пластик. Со временем он был заменен на нейлон с высокими прочностными и износостойкими характеристиками. Зазор контролируют специальным отверстием. Шаровые опоры производят из стали.

Стандартная конструкция включает:

  • Палец. Визуально напоминает стержень с шарообразной частью и резьбой на другой стороне. В зависимости от типа крепления к ступице, возможна выемка.
  • Стальной цилиндрический корпус с углублением для шарика и местами для креплений и стержня.
  • Тефлоновый или полимерный вкладыш (3 шт.). Размещен между корпусом и стержнем. Гарантирует плотную посадку.
  • Пыльник (чехол из неопрена). Изготавливают из эластичного материала. Главная задача заключается в герметизации корпуса, для того чтобы исключить возможности попадания пыли и грязи. Элемент закрепляют стопорными кольцами (эластичные либо металлические).
  • Крышка корпуса. На наличие влияет конструкция шаровой опоры.
  • Дистанционная втулка и запорное кольцо. Опциональный элемент.
  • Дно опоры. Оснащено местом для прижимной шайбы. Сверху нее устанавливают полимерный вкладыш.
  • Гайки и стяжные болты. Применяются для монтажа к поворотному кулаку.

Для повышения износоустойчивости тефлонового вкладыша под пыльником дополнительно размещают смазку. Его изготовляют из термостойких материалов. Это связано с тем, что в процессе эксплуатации головка стержня раскаляется до 350°С. Шаровые опоры работают в широком температурном диапазоне и устойчивы к воздействию химических веществ. В процессе эксплуатации не издают дополнительные шумы.

На размеры влияет тип автомобиля и особенности конструкции подвески. На легковых ТС устанавливают шарниры с диаметром 30 — 40 мм, для тяжелых внедорожников показатель возрастает до 50 — 60 мм.

Классический легковой автомобиль с обычной подвеской получил по одной шаровой опоре на каждом переднем колесе. В зависимости от производителя число может возрасти до 3 — 4 штук. Деталь может устанавливаться одинаково, либо зеркально.

Как крепят?

К простейшему способу крепления относят резьбовое соединение. Замена вышедшей из строя детали не вызовет проблем даже у новичка. Реже применяют специфический метод. Он сводится к запрессовке шаровой опоры в рычаг и фиксации стопорным кольцом. Процесс демонтажа заключается в выколачивании, либо выдавливании при помощи пресса.

Большинство современных автомобилей получило неразборную конструкцию. В ней рычаг и ШО соединены в единый механизм. Решение снизило общую массу. Единственный недостаток — возросшая стоимость.

Палец соединен с поворотным кулаком гайкой и шплинтом. Разборка конструкций собранных при помощи запрессования, вызовет сложности. Дополнительно потребуется снять суппорт, диск и поворотный кулак.

Какие бывают?

Основное деление — по типу конструкции. Характеристика влияет на стоимость, качество исполнения и эксплуатационный ресурс. Выделяют:

  • Эакатные.  Бюджетная группа. Выдерживает средние ударные нагрузки. Со временем наблюдается люфт.
  • Штампосварные. Для них характерна, низкая способность удерживать смазку внутри. Данная особенность приводит к быстрому выходу из строя детали.
  • Цельнокованые. Премиальная группа. Могут подвергаться нагрузкам, которые до 10 раз превышают стандартные. Выделятся ресурсом до 100 тыс. км. Как правило, устанавливают на внедорожниках и спорткарах.

С каким рычагом совместима опора:

  • Рулевой наконечник. Предназначен для соединения поворотного кулака и рулевой рейки. Основная сфера применения, передняя подвеска. Деталь регулируемая, настройка подвески не вызывает сложностей.
  • Прямая тяга (одноименный рычаг). Объединяет опору с кулаком, амортизатор с рычагом и кузовным крепежом. В некоторых случаях используется в качестве способа фиксации стабилизатора поперечной устойчивости. Простая конструкция снизила массу непрессованных частей.
  • Треугольный рычаг. Предназначен для соединения шаровой, крепления рычага к кузову и стабилизатора поперечной устойчивости. Устанавливают преимущественно в передней подвеске. Это положительно отражается на управляемости автомобиля.
  • Амортизатор. Соединяет соответствующую стойку с нижним рычагом. Практически не встречается на рынке. Исключение составляют Mercedes-Benz и ряд других торговых марок.

Как выбрать?

  1. Палец. Кованое тело детали серого цвета с ярко выраженной окалиной. Следы краски недопустимы. Особенность связана с прохождением термической обработки. Блеск и чистый металлический цвет сигнализирует о том, что с запчасти был снят поверхностный слой. Резьба исключительно катанная,
  2. Корпус. Как правило, сварен из 2 половинок. Следы воздействия видны лишь с одной стороны. Профиль повторяет форму полусферы. Для изготовления используют каленую сталь. Проверку осуществляют надфилем.
  3. В комплекте идут пыльник и гайки.
  4. Для прокручивания шаровой опоры необходимо приложить определенные усилия. Заеданий быть не должно! Если осуществить манипуляции невозможно, покупка данного изделия не рекомендована.
  5. Убедиться в наличии эмблемы производителя. Самодельные детали подобную маркировку не содержат. Упаковка качественная на нее нанесена вся необходимая информация.

Основные причины возникновения поломки

  1. Износ в процессе эксплуатации. Как правило, оригинальные запчасти выдерживают более длительные нагрузки в сравнении с дубликатами. В среднем шаровая опора нуждается в замене через 50 — 120 тыс. км. Пробег зависит от качества купленной детали. Со временем водители наблюдают люфт и снижение качества крепления стержня внутри гнезда. Во избежание проблем рекомендована регулярная проверка состояния пыльника, а также проведение ежегодной диагностики.
  2. Засыхание смазки. Любой подвижный механизм для полноценной работы требует смазочные вещества. Истирание и высыхание происходит по естественным причинам. Не своевременное обновление смазочного слоя приведет к разрыву пыльника. Обслуживание проводят согласно рекомендациям, указанных производителем. Игнорирование приведет к неисправностям и дополнительным финансовым затратам.
  3. Повреждение пыльника. Под воздействием пыли, грязи и дорожных реагентов, материал постепенно деформируется. Он больше не способен защитить шарообразную часть стержня от пыли, песка, воды и другого рода загрязнений. Поломку не составит труда выявить при визуальном осмотре. Замена не вызовет сложностей, так как пыльник причисляют к расходникам.
  4. Изменение конфигурации подвески. Речь идет о разного рода улучшениях, которые не предусмотрены конструкторами (установка покрышек большей шириной, либо высотой, повышение жесткости пружин увеличение дорожного проема и др.).
  5. Агрессивный стиль вождения. Резкое ускорение, незамеченные ямы и ухабы приводят к тому, что шаровая опора работает в режиме повышенной нагрузки. Как результат деталь ломается раньше установленного производителем срока.

Что сигнализирует о поломке?

  1. Скрип. Возникает во время движения при низких температурах, а также повороте руля.
  2. Шумы из подвески. Звуки проявляются на скорости 30 км/ч и во время преодоления разного рода препятствий. Основные причины: недостаток смазки, либо необходимость замены вкладыша.
  3. Колесо качается. Явление связано с люфтом шаровой опоры. Игнорирование проблемы приведет к выворачиванию колеса во время движения.
  4. Неравномерный износ покрышек. Требует незамедлительной настройки развала-схождения.
  5. Автомобиль ведет в сторону при торможении. Сигнализирует о разного рода проблемах с подвеской.

Лучшие производители шаровых опор для отечественных автомобилей

ЗавГар

В каталогах компании представлены шаровые опоры для отечественных и зарубежных автомобилей, Они изготовлены из металла высокого качества. Для любителей бездорожья и агрессивной езды доступны усиленные шарниры. Ассортимент постоянно обновляется и расширяется.

шаровая опора ЗавГар
Достоинства:

  • большой каталог;
  • качество, проверенное временем;
  • пыльник из эластичной прочной резины;
  • повышенная прочность.

Недостатки:

  • часто исчезают с прилавков.

Кедр

Промышленное предприятие на рынке с 2000 г. Кедр отслеживает появление на рынке новых моделей и дополняет портфель компании новыми решениями. Рулевое управление и подвеска проходит полный цикл внутреннего производства (от заготовки до поставки на прилавки). Это облегчает контроль качества на каждом из этапов.

Шаровые опоры изготовляют из материалов высокого качества. Это подтверждается соответствующими стандартами. Гарантия производителя 18 месяцев или 40 тыс. км пробега.

шаровая опора Кедр
Достоинства:

  • сотрудничество с АвтоВАЗ;
  • шаровые опоры с оригинальной смазкой ШРБ-4;
  • ультразвуковая проверка качества;
  • антифрикционная и антикоррозийная обработка пальцев;
  • предустановленный компенсатор в шарнире увеличивает срок эксплуатации до 30%;
  • длительная гарантия от производителя;
  • наличие патентов для уникальных разработок;
  • ассортимент постоянно расширяется.

Недостатки:

  • большое количество подделок на рынке.

БелМаг

Один из крупнейших производителей. Портфель компании включает множество различных наименований комплектующих для автомобиля. Официальный поставщик деталей для Урал, ГАЗ, АВТОВАЗ и даже Renault-Nissan. Производственные мощности расположены в г. Магнитогорск. Прототипы перед запуском в массовое производство проходят тестирование в испытательных лабораториях. Шаровые опоры изготовлены по технологии холодной штамповки. Они проходят отбраковку по технологии вихретокового контроля. Детали полностью соответствуют заданным геометрическим пропорциям.

шаровая опора БелМаг
Достоинства:

  • морозоустойчивая смазка;
  • сополимерные вкладыши с антифрикционными качествами;
  • уникальная методика обкатки минимизирует износ вкладышей ШО;
  • сотрудничество с Урал, ГАЗ, АВТОВАЗ и Renaul class='s-article__points-list't-Nissan;
  • продолжительное время на рынке;
  • тщательная отбраковка;
  • представитель бюджетного сегмента.

Недостатки:

  • малый ассортимент.

Бзак

Белебеевский завод стоит у истоков развития рынка подвески и рулевого управления. Основная сфера деятельности: изготовление рулевых наконечников, шаровых опор, рычагов подвески и тяг высокого качества. Об этом свидетельствует заключение договора о прямых поставках крупнейших отечественным автомобильным заводам АвтоВАЗ, ГАЗ, УАЗ, ООО Соллерс-Елабуга. Высокая прочность подтверждается наличием изделий на вторичном рынке.

шаровая опора Бзак
Достоинства:

  • вкладыши из износостойкого материала от компании DuPont;
  • холодная штамповка в точности соответствует строгим регламентам и стандартам АвтоВаз;
  • цельнокованый стальной корпус с гальваническим покрытием;
  • простота установки;
  • в шарнирах смазка для интенсивной эксплуатации;
  • развитая сеть потребителей по всему СНГ.

Недостатки:

  • после 50 тыс. км пробега требуют повышенного внимания;
  • пыльник неплотно прилегает к пальцу.

Лучшие производители шаровых опор для зарубежных автомобилей

555

Данный бренд принадлежит японской компании Sankei Industry Co., Ltd. Продукция востребована по всему миру (120 стран). Число клиентов постоянно растет. Для эффективного поддержания потребительского спроса фирма неустанно работает над модернизацией и повышением производительности. Реализуемая продукция прошла международную сертификацию ISO 9001. Качество деталей подтверждает ряд известных мировых концернов.

шаровая опора 555
Достоинства:

  • брендовая продукция;
  • эксплуатация продолжительное время;
  • качественная замена оригинальным запчастям;
  • широко распространена.

Недостатки:

  • большое количество подделок.

CTR

Компания из Южной Кореи изготовляет тормозные системы, запчасти для подвески, рулевого управления и трансмиссии. Целевая аудитория европейские и корейские автомобили. Первый завод был построен в 1971 году в городе Пусане. За длительный период существования фирма разрослась до 14 заводов, 11 размещены на территории Кореи. Оригинальная продукция изготовляется на родине и во Вьетнаме. Запчасти прошли международную сертификацию ISO-9001 и ISO-9002.

шаровая опора CTR
Достоинства:

  • авторская технология ковки алюминия;
  • соответствие международной сертификации KOLAS (одобрена в 74 странах);
  • упаковка с оригинальной маркировкой;
  • высокая прочность;
  • простота установки;
  • болты и гайки входят в комплект поставки.

Недостатки:

  • у части пользователей возникают проблемы с резьбой;
  • пыльник не снимается;
  • требует периодического добавления смазки.

Ruville

Фирму основали в 1922 году в Гамбурге. Основатель Эгон Фон Рувилле стоял у истока разработки не оригинальных запчастей. Ассортимент включает множество различных наименований. У основания разработки лежит внимание к мелочам и неустанный контроль качества. Все детали соответствует международным стандартам DIN EN ISO 9002.

шаровая опора Ruville
Достоинства:

  • доступная цена;
  • расширенный ассортимент;
  • длительный срок эксплуатации;
  • известный бренд.

Недостатки:

  • отсутствие стопорного кольца на гайке;
  • требователен к соблюдению норм эксплуатации;
  • можно повредить при установке.

MASUMA

Компания претерпела стремительный рост. От никому не известного предприятия в 2001 году переросла в крупное производство, включающее множество заводов и инжиринговой базой. Портфель включает свыше 14 тыс. наименований и закрывает свыше 90% запросов по запчастям.

шаровая опора MASUMA
Достоинства:

  • японское качество;
  • расширенный ассортимент;
  • сотрудничество с ведущими автомобильными концернами;
  • закрытый производственный цикл.

Недостатки:

  • переменное качество.

Шаровая опора — одна из ключевых деталей подвески. Ее состояние влияет на безопасность и возможность осуществления движения. Важно понимать, даже рассудительные водители не застрахованы от неожиданностей, но регулярная диагностика и осмотр ходовой части способствуют выявлению большинства проблем на ранних этапах. Для увеличения ресурса детали специалисты рекомендуют контролировать состояние пыльника и аккуратно водить на бездорожье.

Комментарии

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

Оставляя комментарий я подтверждаю, что ознакомлен с условиями пользовательского соглашения

Рубрики

Новые статьи

Рандомные статьи

Популярные статьи

Рекомендованные статьи

Популярное