Главная / Рейтинги, 🛠️ Ремонт / 🚗Лучшие производители рычагов подвески на 2024 год

🚗Лучшие производители рычагов подвески на 2024 год

🛠️ Ремонт
🚗Лучшие производители рычагов подвески на 2024 год
Данный материал не является рекламой, носит информационный характер и отражает оценочное мнение автора. Все позиции рейтинга подобраны, исходя из разработанных критериев отбора. Перед совершением покупки необходима консультация специалиста.

Комфорт и безопасность передвижения — один из ключевых принципов, которым руководствуются автомобильные конструкторы. В данной области ведутся постоянные разработки и внедряются новые технологии. Для повышения стабильности на дороге, смягчения ударов и вибраций, вызванных неровностями дорожного полотна, улучшают подвеску автомобиля. В сравнении с прошлыми поколениями возросла стабильность и надежность детали в целом. Современная подвеска представляет совокупность узлов и механизмов, обеспечивающих связь кузова с колесами. Неисправная деталь может привести к серьезным проблемам (потеря управляемости ТС, ДТП и др.).

О подвеске

За всю историю автомобилестроения деталь претерпела значительные изменения. Высокой популярностью пользуется подвеска McPherson (МакФерсон).  Устанавливают преимущественно на передней паре колес легковых и малых грузовых автомобилей. Сзади, как правило, статическая подвеска. Утверждение актуально для ТС бюджетного и среднего класса.

В основе МакФерсон лежит измененная система на 2 рычагах. Верхний был заменен верхней шарнирной опорой стойки амортизатора. Модификация увеличила количество свободного места для обслуживания узлов. Это стало возможным за счет поперечного размещения под капотом подвески, коробки передач и двигателя. McPherson встречается преимущественно в ТС с передним приводом.

Достоинства:

  • простая конструкция;
  • уменьшение затрат на изготовление;
  • обслуживание и ремонт вызывает меньше дискомфорта и проблем в сравнении с предшественниками. Работы можно проводить даже в гараже;
  • снижение нагрузки на места крепления к кузову;
  • увеличенное расстояние между верхней и нижней опорой;
  • широкий ход.

Недостатки:

  • из-за большого хода водитель может столкнуться с кратковременным изменением угла развала колес;
  • дополнительное укрепление кузова в том месте, где он соединяется с верхней частью опоры (опорный подшипник стойки);
  • невозможность провести шумоизоляционные работы арки;
  • снижение кинематических свойств в сравнении с подвесками другого типа.

Основные элементы конструкции:

  • Амортизаторы. Смягчение толчков и ударов во время езды. Повышают контроль и безопасность ТС.
  • Пружины. Установлены в комплекте с амортизаторами. В зависимости от производителя, характеристики могут отличаться. Основная задача: повышение комфорта нахождения в автомобиле, в зависимости от пассажиров внутри. Помимо того смягчают удары полученные по время езды по пересеченной местности и неровному дорожному покрытию.
  • Стабилизатор. В зависимости от типа ТС конструкция может отличаться. Стабилизатор устанавливают 2 точечным креплением (к подрамнику или кузову вместе с амортизационными стойками с помощью соединительных тяг и шарниров либо втулками из резины и металла). Уменьшает угол наклона машины во время поворота на высокой скорости.
  • Рычаги. Основа любой подвески. Необходимы для определения положения колес по отношению к кузову. Без них невозможна езда по пересеченности местности.

Общая информация о рычаге

Один из ключевых элементов подвески. В узле играет роль соединительного звена между кузовом и самим узлом. Помимо того ограничивает движение колес в вертикальной плоскости. Другими словами, регулирует угол наклона ТС при вхождении в поворот. Участвует в амортизации ударов, полученных при пересечении неровностей. Повышение управляемости и устойчивости машины реализовано посредством поддержания оптимальной площади контакта колес с поверхностью.

Конструкция может отличаться в зависимости от типа транспорта и применимых инженерных решений. В большинстве случаев он представлен удлиненной деталью, литой и из легких сплавов, с ребрами жесткости, размещенными в продольном направлении. С одной стороны реализовано утолщение с посадочным местом. Внутри установлен сайлентблок. Он играет роль прокладки при креплении рычага к кузову рамы или подрамнику. С противоположной стороны размещено место для крепления шаровой опоры. В зависимости от производителя она может быть закреплена непосредственно на кузове. В таких случаях с рычагом шаровую опору соединяют болтами и гайками. В задней многорычажной подвеске распространены модели с сайлентблоками с двух сторон.

Изначально деталь изготавливали из стальных швеллеров либо квадратных труб. Материал постепенно был вытеснен легкими сплавами. Одними из первых стали Volkswagen и Subaru. Они внедрили инновации в 90-х годах. Решение способствовало снижению общего веса и неподрессоренной массы.

Основные функции:

  • Соединение с кузовом.
  • Корректировка угла наклона колес. Позволяет настроить геометрию в соответствии с дорожными условиями. Это облегчает управление автомобилем.
  • Передача нагрузки. Перераспределение нагрузки между колесами, подвеской и кузовом. Минимизируется негативное воздействие неровностей дорожного покрытия. Езда приносит минимум дискомфорта.
  • Сглаживание дискомфорта при передвижении и проведении маневров.
  • Смягчение ударов и вибраций.
  • Сопряжение дороги с колесами повышает точность проведения маневров.
  • Поддерживает колеса в правильном положении. Снижается нагрузка на покрышки. Увеличивается ресурс.
  • Нагрузка равномерно распределяется между кузовом и всеми элементами подвески.
  • Повышение аэродинамических характеристик.
  • Увеличивает срок эксплуатации.

Материал изготовления

  1. Сталь (штампованная). Распространенная группа. Повсеместно использовалась в автомобилях до 200-х годов. Позднее устанавливают исключительно в представителях бюджетной серии. Упругая сталь сглаживает полученные удары, и минимизируют повреждения. Благодаря данному качеству снижена стоимость ремонта. Достаточно заменить сайлентблок либо шаровую опору. Один из главных недостатков — отсутствие защиты от коррозии. Для защиты производители обрабатывают детали специальным покрытием. Из-за постоянного воздействие солей и повышенного уровня влажности она быстро выходит из строя. Демонтаж заржавевшей конструкции может вызвать серьезные сложности. Из-за большого веса и жесткости стали, езда на высоких скоростях проблематична.
  2. Чугун (кованый). Тяжелый и прочный материал. Выдерживает существенные нагрузки без деформации. Часто устанавливают в грузовиках и внедорожниках. Из-за высоких показателей жесткости рычаг передаст весь удар на подрамник при попадании в ДТП. Это приведет к существенным повреждениям кузова. Чугун прочный, но хрупкий материал. Если произошло превышение допустимой нагрузки, деталь ломается.
  3. Алюминий. Активно используется в космической и авиационной промышленности. Алюминий льют под высоким давлением. По потребительским характеристикам изделия превосходят стальные и чугунные. Изначально устанавливались исключительно в спортивных автомобилях. Снижение стоимости металла способствовало расширению сфер применения. Легкий материал по прочности превосходит сталь. Низкая упругость положительно отразилась на жесткости и повысила управляемость ТС. Снижение общего веса повысило производительность. При сильных повреждениях алюминий растрескивается. Из-за данной особенности невозможно провести перепрессовку шаровых опор и сайлентблоков. Материал подходит для использования в сложных погодных условиях, так как он не ржавеет. Мягкий металл подвержен сильному износу в шарнирном соединении.
  4. Карбон. Инновационная разработка. Применяется в автомобилях премиум класса. Прочный и жесткий материал повышает производительность и управляемость машины. Карбон не ржавеет и способен прослужить длительное время. Из недостатков отмечают высокую стоимость и не совместимость со всеми типами конструкций (могут возникнуть проблемы с управлением).

Что указывает на неисправность рычагов подвески?

  1. Неравномерный износ покрышек. В зависимости от поломки, проблема проявляется с внутренней или внешней стороны.
  2. Неустойчивая езда по прямой (машину уводит в сторону).
  3. Возникновение вибраций после нажатия на педаль газа или во время вхождения в поворот. Вибрации и колебания колес передаются на рулевой механизм. Рекомендуется ознакомиться с состоянием втулок. Нарушен развал-схождение.
  4. Остановка сопровождается шумом, скрипом, дребезжанием. Неисправные сайлентблоки. Игнорирование проблемы приведет к серьезным последствиям.
  5. Повышенная жесткость руля. Для решения проблемы необходимо смазать шаровые опоры.

Какие бывают?

  1. Продольные. Установлены преимущественно в задних многорычажных подвесках машин с передним приводом. Расположение вдоль ТС облегчает контроль стоек при разгоне либо ускорении, а также возвратных движений во время торможения. Уменьшение колебаний кузова повышает качество управления.
  2. Поперечные. Соединяет и удерживает колеса в плоскости движения. Основная задача: снижение угла наклона при осуществлении маневров и стабильное управление на пересеченной местности.
  3. Рычаг верхней подвески. Визуально напоминает букву А. Реализовано 3 точки крепления: 1 наверху совмещается с кузовом и 2 с колесами внизу. Поддерживает жесткость подвески. В большинстве случаев устанавливается вместе с нижним рычагом. Рычаг короче нижнего. Данная особенность исключает изменение развала и крен кузова во время маневра. Машина устойчивая на дороге.
  4. Рычаг нижней подвески. Главное отличие от верхней — установка внизу. Крепление проводится с помощью бушингов. Используется сферический или шаровой шарнир.
  5. Н-образная. В нем крепление соединяют 2 прямых рычага.

Как выбрать?

  1. Материал. Изготовляют из стали, алюминия, чугуна и карбоновых волокон. Каждое решение имеет сильные и слабые стороны. Перед покупкой необходимо обратить внимание на качество дорого. Если оно оставляет желать лучшего, выбирают прочный материал, устойчивый к высоким нагрузкам и коррозии. В условиях ограниченного бюджета выбирают сталь.
  2. Совместимость (Длина и геометрия). Деталь разрабатывают под определенную марку и модель автомобиля. Отклонение от заявленных характеристик приведет к не стабильной езде по прямой и плохой управляемости.
  3. Качество исполнения. Влияет на сглаживание и поглощение ударов, вибраций, а также плавность хода ТС. Перед покупкой необходимо тщательно осмотреть изделие, изучить состояние сайлентблоков, толщину металла, а также как выполнены швы. Качественный рычаг не может быть слишком легким, вес должен ощущаться. Вмятины, сколы и другого рода дефекты исключены!
  4. Гарантия и наличие всех необходимых документов. Детальное изучение упаковки поможет составить определенное мнение о товаре и производителе. Она содержит логотип компании, голограммы и определенные маркировки, указывающие на то, что перед покупателем оригинальный товар. Коробка целая и не поврежденная. Многие компании рычаг помещают в специальный пластиковый контейнер. Предосторожность снижает риски повреждения при транспортировке.

Лучшие зарубежные производители рычагов подвески

LEMFORDER

Немецкий производитель завоевал множество положительных отзывов от клиентов. Большинство запчастей изготовляют для известных автомобильных концернов BMW, Audi, Mercedes-Benz и др. Компания на рынке свыше 70 лет. Основана в Дипхольце 1947 г. Первым директором стал Вильгельм Ульдеруп. Продукция получила международную сертификацию ISO.

рычаг подвески LEMFORDER
Достоинства:

  • немецкое качество;
  • заводы за пределами Германии;
  • логотип производителя имеет маркировку с указанием страны, где изготовлена;
  • полное соответствие стандартам и размерам;
  • подходит для эксплуатации в сложных климатических условиях.

Недостатки:

  • могут возникнуть сложности с поиском в свободной продаже.

CTR

Официальный сайт: https://ctr.co.ru/

Компания основана в Пусане Южная Корея 1971 г. Со временем произошло расширение до 14 фабрик и начало экспансии на мировой рынок. Производитель сотрудничает со многими известными автомобильными концернами Ford, BMW, Hyundai, Daewoo, KIA. Все запчасти проходят сертификацию ISO 9001/9002. Среди инноваций следует отметить внедрение кованой алюминиевой стойки. Оригинальные детали получили гарантию 1 год либо 20 тыс. км. Продукция получила специальную маркировку, первые 4 буквы на модель автомобиля. Внедрена защита от подделок, QR-код и голограмма.

рычаг подвески CTR
Достоинства:

  • расширенная география поставок;
  • использование OEM технологий последнего поколения;
  • сотрудничество со многими известными автопроизводителями;
  • отгрузка дистрибуторам в течение 45 дней после заказа;
  • защита от подделок;
  • простая и удобная маркировка;
  • широкий ассортимент.

Недостатки:

  • часто подделывают;
  • многие пользователи отмечают сайлентблок и шаровая опора нуждаются в замене раньше заявленного пробега.

MASUMA

Официальный сайт: https://masuma.ru/

Активно развивающаяся молодая компания была основана в 2001 году Япония Токио. Изготовляются детали на многие азиатские и европейские марки автомобилей. В качестве приоритетных рынков для развития были выбраны Россия, Китай, Индия, страны Юго-Восточной Азии и Персидского залива. В портфель входят свыше 14 тыс. наименований в 120 товарных группах. Ассортимент позволяет заменить 90% запчастей.

Рычаги подвески изготовлены из инструментальной углеродистой и легированной конструкционной стали (Mn65, Cr40, Cr20), и облегченных сплавов. Сварочные работы проводятся специальными сварочными аппаратами. Автоматика контролирует размеры и вес деталей. Рычаги проходят сертификацию ISO/TS 16949 (ISO 9001:2008) и дополнительную сертификацию автомобильных концернов.

рычаг подвески MASUMA
Достоинства:

  • антикоррозийное покрытие;
  • место для крепления шаровых опор дополнительно укреплено;
  • втулки рычагов оснащены специальными колпачками из японского хлоропренового каучука;
  • лаборатории для продолжительных тестов;
  • защита от воздействия химическими реагентами.

Недостатки:

  • повышенный износ в сравнении с оригинальными запчастями.

LynxAuto

Официальный сайт: https://www.lynxauto.ru/

Торговая марка компании Akita Kaihatsu Japan Co. Ltd. Ассортимент включает 28 товарных групп полностью соответствующим стандартам ISO 9000 и экологическим нормам ISO 14000. Запчасти для подвески разработаны с учетом строгих требований и нормативов автопроизводителей. Уникальные меры снизили силу механического трения к минимуму. Для этого сферы шаровых опор были отполированы, прилегающие вкладыши обработаны тефлоном (политетрафторэтиленом).

рычаг подвески LynxAuto
Достоинства:

  • втулки и сайлентблоки стабилизатора выдерживают экстремально низкие температуры;
  • повышенный ресурс;
  • соответствие международным стандартам и нормам;
  • широкий ассортимент;
  • многоуровневая защита от подделки;
  • японское качество.

Недостатки:

  • часто подделывают;
  • высокая стоимость комплектующих.

MOOG

Официальный сайт: https://www.moogparts.com/ru-ru/

Рычаги подвески изготовляют ковкой, литьем стали и алюминия. Прочность пальцев повышают индукционным закаливанием. Шарниры получили вкладыши из углеволокна с гибридным сердечником. Конструктивное решение снизило радиальное смещение до 40%. Цинк-ламельное покрытие устойчиво к образованию коррозии и выдерживает езду в экстремальных погодных условиях. Товар визуально смотрится презентабельно и конкурентоспособно.

рычаг подвески MOOG
Достоинства:

  • уникальная разработка, синтетическая смазка;
  • пескоструйная обработка алюминия минимизирует риск образования трещин на поверхности;
  • катафорезное электростатическое покрытие устойчиво к химическим реагентам и тяжелым погодным условиям;
  • герметизированные металлические стопорные кольца;
  • применение материалов высокого качества;
  • презентабельный внешний вид;
  • известный бренд.

Недостатки:

  • зависимость срока службы рычага подвески от стиля вождения и внешних условий.

Лучшие отечественные производители рычагов подвески

ВолгаАвтоПром

Официальный сайт: https://volgaavtoprom.ru/

Вся продукция проходит полный производственный цикл, начиная от заготовки до упаковки готовых запчастей. Это способствует снижению себестоимости изделия. Постепенное обновление оборудования повысило качество реализуемой продукции.

рычаг подвески ВолгаАвтоПром
Достоинства:

  • большой ассортимент;
  • материалы высокого качества;
  • приятная цена.

Недостатки:

  • возможно несоответствие заявленным размерам.

Трек

Компания занимается изготовлением запчастей для отечественных и зарубежных автомобилей. Она удостоена многочисленных наград, подтверждающих высокое качество продукции. Портфель включает стойки стабилизатора, шаровые шарниры, рулевые чехлы, и др. Для контроля качества используется собственная лаборатория с современным оборудованием.

рычаг подвески Трек
Достоинства:

  • международная сертификация ISO/TS 16949;
  • победитель в конкурсе 100 лучших товаров России;
  • лаборатория для проведения исследований и тестирования образцов;
  • НИОКР (разработка оригинальных конструкций);
  • тщательно продуманная логистика.

Недостатки:

  • не всегда в наличии.

Кедр

Официальный сайт: https://www.kedr.ru/

Предприятие специализируется на выпуске комплектующих к легковым автомобилям ВАЗ. Вся реализуемая продукция выходит в сериях Триал и Триал-Спорт. В последней, ресурс запчасти выше на 20%. В сравнении с конкурентами, был освоен полный цикл изготовления для внедрения контроля на каждом этапе. Прямой поставщик комплектующих на сборочный конвейер Авто ВАЗ.

рычаг подвески Кедр
Достоинства:

  • фирменная упаковка;
  • гарантия 18 месяцев или 50 тыс. км пробега;
  • детали для классических моделей ВАЗ;
  • металл без дефектов;
  • 2 серии на выбор;
  • обновленная конструкция шаровой опоры.

Недостатки:

  • узкоспециализированная компания.

Рычаг подвески не требует специфического обслуживания и ухода. Он долговечен и выдерживает эксплуатацию в сложных условиях. При первых признаках неисправности следует изучить состояние детали, при необходимости заменить сайлентблоки и шаровую опору. Игнорирование проблем приведет к осложнению и риску ДТП. В большинстве случаев она выходит из строя вследствие механического повреждения (не аккуратная езда по пересеченной местности) и коррозии. Последняя не актуальна для легкосплавных материалов.

Комментарии

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

Оставляя комментарий я подтверждаю, что ознакомлен с условиями пользовательского соглашения

Рубрики

Новые статьи

Рандомные статьи

Популярные статьи

Рекомендованные статьи

Популярное