Качественно проведенный отпуск поможет набраться сил, а также достичь новых вершин и целей в дальнейшем. Полноценный отдых за границей на морском побережье, либо горнолыжных курортах может себе позволить далеко не каждый. Альтернатива — путешествие в собственном автомобиле по стране. Оно способно подарить немало положительных эмоций. Предварительно необходимо продумать основные детали и моменты. Для дальней дороги предпочтительны машины с хорошей вместительностью, способные преодолеть разбитую сельскую дорогу и более сложное бездорожье, вместительным багажником. Подобным универсальным решением для комфортной езды по городу и за его пределами выступает внедорожник.
Особенности класса
К классу внедорожник причисляют автомобили с высокой проходимостью. Они предназначены для комфортной езды по пересеченной местности, а также преодоления различной сложности препятствий на дороге, транспортировки других транспортных средств (ТС). Кузов разработан таким образом, чтобы обеспечить оптимальный угол при подъеме на гору и съезде вниз. Передний и задний свес минимальный. Под этой характеристикой понимают расстояние от центра передней и задней оси до крайней соответствующей оси. Увеличенный дорожный просвет в сочетании с крупной колесной базой и соответствующей колеей повышает проходимость автомобиля независимо от типа рельефа. Свешивается одно из колес, оно находит устойчивую опору и облегчает пересечение неровности.
Один из ключевых элементов конструкции, отличающих внедорожник от легкового автомобиля, является полный привод. Он обеспечивает беспрепятственное прохождение снега, грязи и песка. Для того чтобы ТС застрял, придется постараться. Система минимизирует пробуксовки при начале движения и поддержании заданной скорости. Свойство актуально в сильный дождь, голод, заснеженной дороге. С курсовой устойчивостью поведение на дороге предсказуемое. Риски попадания в ДТП в плохую погоду значительно снижены. Машины с полным приводом лучше ускоряются и быстрее набирают скорость. Классические модели выделяются рамной конструкцией. Они отличаются повышенной жесткостью и прочностью, неприхотливы в обслуживании. Соединение подвески со специальной рамой негативно отразилось на уровне комфорта. Многие производители отказались от подобных решений и поддерживают оптимальную жестокость другими способами.
Несущий кузов стал альтернативой, описанной выше группы. С подобной конструкцией выпускают преимущественно паркетники. Уменьшение общей массы повысило управляемость автомобиля. Благодаря высокому клиренсу и полному приводу ТС способен беспрепятственно двигаться в условиях умеренного бездорожья. Производители отмечают, паркетники в первую очередь ориентированы на езду по асфальту и ровному покрытию.
- оптимальное сцепление с поверхностью независимо от качества дорожного покрытия;
- большой дорожный просвет (клиренс) облегчает пересечение любого рода неровностей и препятствий;
- высокий крутящий момент на низких оборотах;
- возможность буксировать тяжелые грузы продолжительное время;
- подвеска сглаживает удары, езда по пересеченной местности не доставляет дискомфорта;
- колесо диаметром не менее 30 см. с ярко выраженной боковиной повышает проходимость по бездорожью и в плохих условиях (дождь, грязь, снег);
- двигатель выдерживает продолжительные нагрузки;
- конструкция с 3-я точками опоры сохраняет устойчивость независимо от характера местности;
- ESP, ADAS, противооткатная, противобуксировочная и другие системы, повышающие безопасность передвижения;
- поддержка современных технологий для повышения комфорта передвижения (климат-контроль, мультимедийная система, доводчики дверей и др.);
- просторный салон для пассажиров и груза, который по тем, или иным причинам не разместили в багажнике;
- складные сидения увеличивают пространство внутри багажного отделения что актуально при перевозке крупногабаритного груза;
- возможность установки дополнительного оборудования на крышу, бампер, дуги защиты (лебедки для буксировки, противотуманные фары, бэдлоки на колеса, шноркель и др.);
- дизельный двигатель экономичный, это актуально для длительных путешествий на большие расстояния;
- комфортная езда по сельским и разбитым дорогам, а также пересеченной местности;
- гибридные модели (установлен ДВС и электродвигатель) получили экономичный расход топлива и сниженный выброс CO2 в атмосферу.
- большие габариты ТС могут вызвать сложности при езде в мегаполисе (проблемы с парковкой, совершении маневров, узкие улицы);
- высокий расход топлива в сравнении с легковыми автомобилями;
- низкая экологичность ДВС;
- специфическая устойчивость на высоких скоростях;
- мягкая подвеска вызывает сложности при вхождении в повороты (возрастает угол наклона);
- кузов с низкой аэродинамикой;
- повышенная стоимость страховки и налогов;
- дорогой ремонт и обслуживание;
- в большинстве моделей SUV акцент с полного привода сместился в сторону подключаемого автоматического.
Как выбрать
- Дорожный просвет (клиренс). Одна из ключевых характеристик. Характеризует способность ТС комфортно передвигаться по грунтовой дороге, пересеченной местности, преодолевать ямы и ухабы. В большинстве случаев водителям достаточно 210 — 250 мм. Выбирая, руководствуются принципом, чем больше, тем лучше. Отдельного внимания заслуживают модели с пневматической подвеской. Она поддерживает регулировку клиренса в заданных производителем рамках.
- Геометрия кузова. Классический SUV выделяется большими размерами. Планируя путешествие в автомобиле, необходимо позаботиться о комфортном размещении всех членов семьи, продуктов, вещей, дополнительных покупок, снаряжения для активного отдыха. Предпочтительна возможность установки дополнительного багажного отделения на крышу. Он облегчит транспортировку велосипедов, лыж, досок для серфинга и другого рода спортивного инвентаря. Важно убедиться в наличии соответствующих креплений. Вышеперечисленным требованиям соответствует кузов определенных размеров. Длина составляет не менее 4,5 м. Ширина колеблется в пределах 1,8 — 2 м. Автомобиль устойчив, но не предназначен для быстрого маневрирования. Высота составляет 1,7 — 2 м. Оптимальное значение с учетом клиренса. Для повышения устойчивости во время движения размеры колесной базы равные 2,7 — 3 м.
- Тип кузова. На рынке представлено 2 категории: с рамой, несущим кузовом. Первый относят к классическим внедорожникам. Они ориентированы на любителей рыбалки, охоты, продолжительного отдыха в лесу и схожего досуга на природе вдали от цивилизации. SUV способен транспортировать большой вес, по мере необходимости буксировать других автомобили. Езда по бездорожью практически не отражается на комфорте водителя и пассажиров. Большая масса негативно повлияла на расход топлива. Езда по скоростным магистралям в большей степени доставляет неудобства и дарит негативный опыт. Рамные внедорожники можно рекомендовать людям, проживающим в селах, где дорожное покрытие практически отсутствует, любителям активного отдыха на природе, и тем, кто редко посещает мегаполисы с хорошими дорогами. Несущий кузов облегченная модификация. По прочности он уступает рамному варианту. Машина выделяется высоким уровнем комфорта и сниженным расходом топлива. Дополнительная обработка металла цинком повысила устойчивость к коррозии. Производители использовали несколько сортов стали для увеличения прочности. Согласно заверениям производителей, модели с несущим кузовом предназначены для езды в городских условиях и легком бездорожье. Важно понимать, обычному водителю, который не практикует экстремальный отдых на природе и не увлекается джипингом достаточно внедорожника с несущим кузовом.
- Свесы. Пространство под автомобилем, локализованное бамперами, колесами и выхлопной системой и дорожным покрытием. Угол свеса влияет на возможность преодоления определенного препятствия. С увеличением угла, уменьшается свес. Чем выше значение, тем лучше проходимость ТС. Внедорожник должен подниматься на крутой склон, не задевая передним бампером и съезжая не прикасаться задним.
- Угол продольной проходимости. От характеристики зависит насколько крутой склон сможет покорить SUV не задев покрытие защитой двигателя. При этом учитываются большие камни, валуны, глубина просеки на разбитой сельской дороге и другого рода препятствия.
- Курсовая устойчивость. Влияет на плавность движения ТС на высоких скоростях по асфальтированной и проселочной дороге. Предпочтительны модели с длинной базой.
- Подвеска. Представлена в 2-х модификациях (не зависимая и зависимая). В первом случае колеса не соединены осью. Таким образом на движение в плоскости не влияет второе. Оно свободное относительно друг друга. Особенность конструкции способствовала увеличению пятна контакта с дорогой. Автомобиль более устойчив на дороге. Короткий ход колес нивелирует сильные стороны независимой подвески. Ремонт и обслуживание выльется владельцу в значительные финансовые потери. В зависимой подвеске колеса соединены жесткой металлической балкой (мостом). Любое отклонение в движении колеса приводит к незамедлительному изменению угла, траектории и направления другого. Одно из главных преимуществ конструкции — низкая стоимость ремонта.
- Привод. Рассматривают модели исключительно с полным приводом. Без него движение по пересеченной местности попросту невозможно. Мощность двигателя используется на полную, ТС уверенно движется вперед независимо от состояния дорожного покрытия. Многочисленные электронные помощники облегчают передвижение на любом типе покрытия. Что бы избежать застревания, крутящий момент может переходить с одной оси на другую.
- Тип полного привода (постоянный, автоматически подключаемый). Первый тип — классическое решение для внедорожников. Крутящий момент передается непосредственно на каждое колесо. Конструкция дополняется важным элементом, межосевым дифференциалом. С его помощью передние и задние колеса входят в поворот на разном расстоянии. Для тяжелых условий предусмотрена возможность блокировки дифференциала. Это увеличивает крутящий момент и сцепление. Автоматически подключаемый полный привод стремительно набирающая популярность альтернатива. Езда по асфальтированным дорогам в мегаполисе менее дискомфортна. Эффект достигается за счет автоматического включения заднего привода исключительно в тех случаях, когда нужно избежать пробуксовки и заноса. В остальное время движение осуществляет на переднем приводе. Распространенная модификация — превентивный автоматический полный привод. Она реализована посредством установки многоступенчатой муфты Haldex. Не ведущие колеса получают 10 % крутящего момента. Данное решение положительно отразилось на тяге при переключении на 4 WD.
- Коробка передач. Автоматическая, или МКПП? АКПП установлена в большинстве современных внедорожников. Она дополняется электронными системами и помощниками, облегчающими передвижение в сложных условиях. Дорогое обслуживание — один из главных недостатков. При возникновении внештатной ситуации, большинство проблем решить самостоятельно невозможно. Потребуется вызов мастера. МКПП простая и надежная конструкция. Выдерживает рывковые нагрузки и лучше себя показывает в условиях тяжелого бездорожья (размытая дорожная колея, участки с глубоким снегом, болото и др.). Выбор в пользу той, или иной конструкции зависит от личных предпочтений водителя.
- Тип двигателя. Бензиновый, или дизельный? Моторы имеют сильные и слабые стороны. Многое зависит от условий эксплуатации. Бензиновый ДВС быстрее заведется при пониженных температурах. Актуально для зимних экспедиций. В сравнении с дизельным двигателем ремонт намного дешевле. ДВС на бензине быстрее набирает скорость. Из-за низкого крутящего момента разительно снижается разгон и увеличивается расход топлива, если ТС нагружен на полную. Мотор требователен к качеству бензина. Вдали от цивилизации возникнут сложности с поиском топлива с высоким октановым числом. Из-за недостаточного крутящего момента в лесу возрастает нагрузка на сцепление, Дизельные двигатели считают надежными и неприхотливыми в обслуживании. Моторесурс в несколько раз превышает бензиновые аналоги. Низкая динамика разгона нивелируется стабильным набором скорости в груженном состоянии. Для дизеля не имеет значения, пустой внедорожник, или нет. У водителя не возникнут сложности с поиском топлива в глухой сельской местности. Заправка в незнакомом месте зимой потребует дополнительной предосторожности, она сводится к добавлению присадки. Реализация летнего дизеля приведет к серьезной поломке. В сравнении с бензиновыми двигателями увеличен уровень шума и вибрации.
Рейтинг лучших внедорожников для дальних путешествий на 2025 год
Лучшие бензиновые внедорожники для дальних путешествий
Lada Niva Travel
Оптимальный бюджетный вариант для любителей внедорожников. Ориентирован на ту категорию покупателей, которые за разумные деньги планируют получить современный дизайн и решения. Модель относят ко второму поколению 4WD Niva. Серийное производство было запущено 21 декабря 2020 года. Внешний вид кардинально отличается от выпущенных ранее ТС, он стал современнее и приобрел сходства с Toyota RAV4. К качественным изменениям можно отнести раму радиатора и балку переднего бампера. Решение повысило пассивную безопасность. Модель представлена в 5-и комплектациях (Classic’24, Comfort’24, Luxe’24, Black’24, KHL’24).
- современный дизайн;
- качественная шумоизоляция;
- малый вес;
- полный привод с межосевым дифференциалом;
- 1 рычаг для управления раздаточной коробкой и блокировкой межосевого дифференциала;
- высокая проходимость;
- эргономичный салон;
- доступные запчасти.
- легковая платформа не лучшее решение для ежедневной эксплуатации в тяжелом бездорожье;
- повышенный расход;
- отсутствие электронных систем и помощников;
- не подходит для быстрой езды по автомагистралям;
- малый объем багажника;
- неудобное управление фарами;
- в базовой комплектации предусмотрена 1 подушка безопасности (в премиальной 2).
Москвич 3
Возрождение автомобильного гиганта, символа ушедшей советской эпохи. Новинка сошла с конвейера в 2022 году. Получила яркий современный дизайн. Сердцем послужил двигатель объемом 1.5 л. Его мощность 136 л. с. Доступно 2 типа коробки передач: 6-ти ступенчатая МКПП и вариатор VT3S. В стандартной комплектации оснащен системой климат контроля, камерой заднего вида, датчиками парковки. Наверху люк с электроприводом. Москвич 3 презентовали в 2 комплектациях: Стандарт, Комфорт.
- широкий функционал даже в базовой комплектации;
- экономичный расход;
- динамичный разгон;
- МКПП и вариатор CVT;
- несущий кузов;
- дисковые тормоза;
- простая конструкция шасси доставит меньше хлопот;
- 2 USB-зарядки для пассажиров сзади;
- удобная посадка водителя.
- низкий уровень шумоизоляции;
- не рационально спроектировано багажное отделение;
- сенсорное управление;
- размещение определенных опций в меню управления вызывает вопросы;
- низкое расположение фар;
- не лучшее решение для любителей джипинга и экстремального отдыха вдали от цивилизации.
Honda Pilot
Обновленная модель 2025 года получила 3 ряда сидений и вмещает до 8 пассажиров. Комфортному размещению поспособствовала расширенная колесная база 2891 мм. и кузов длиной 5077 мм. Стандартная комплектация получила пакет активной безопасности Honda Sensing. В него входит адаптивный круиз-контроль, контроль полосы и ряд других функций. Внутри установлен двигатель мощностью 285 л. с. Полный привод реализован 2 способами: многодисковая муфта, i-VTM4 с независимыми муфтами.
- просторный салон;
- 24 клапанный двигатель с одним распределительным валом (SOHC) и алюминиевым блоком цилиндров;
- презентабельный дизайн;
- поддержка беспроводных систем подключений;
- вместительное багажное отделение;
- усиленная звукоизоляция.
- архаичный интерфейс;
- дорогое обслуживание;
- повышенный расход топлива.
Tank 500
Представитель премиум класса от компании Great Wall Motors. Он заявлен как главный конкурент Land Cruise 300 серии. Визуально модель представляет классический внедорожник с угловатыми формами и массивными пропорциями. Фирменная хромированная решетка стала спорным решением, по вкусу она пришлась далеко не каждому. Высокого клиренса (224 мм.) в сочетании с короткими свесами достаточно для уверенного преодоления разного рода препятствий и езды по пересеченной местности. Представлен с 2 типами двигателя: гибрид и ДВС. В премиальной версии мощность достигает 354 л. с. при объёме 3 литра.
- на лонжеронной раме закреплен кузов и все ключевые элементы конструкции;
- подвеска разработана для эксплуатации в сложных условиях;
- усиленная антикоррозийная обработка дна и скрытых полостей;
- 9-ти ступенчатый вариатор;
- сочетание классического 4WD с подключением передней оси по мере необходимости;
- регулировка баланса мощности по колесным осям многодисковой муфтой;
- принудительная блокировка колес;
- множество электронных помощников и систем;
- гибридная модель получила сниженный расход топлива;
- 2 комплектации (Adventure, Premium).
- не стабильная работа вариатора на ранних версиях прошивки;
- использование вставок с искусственным деревом вызывает вопросы;
- багажника недостаточно для транспортировки объёмных вещей.
Лучшие дизельные внедорожники для дальних путешествий
Renault Duster
Рестайлинговая модель 2022 года получила обновленный кузов. Остались в прошлом фирменные увеличенные колесные арки и уменьшенная центральная часть кузова. Акцент сместили на решетку радиатора, плавно переходящую в светодиодные фары. Дорожный просвет остался без изменения (210 мм.). Угол въезда и съезда равны 31° и 33° соответственно. Этого достаточно для преодоления большинства препятствий и уверенной езды в размытой колее в лесу.
- обновленный дизайн;
- хорошая динамика разгона;
- новая система полного привода Terrian Control;
- 6-ти ступенчатая коробка передач;
- легко сплавные диски 16 дюймов;
- сниженный расход топлива в сравнении с конкурентами;
- 5 модификаций.
- низкий уровень шумоизоляции;
- отсутствует вариатор;
- снижение высоты потолка салона;
- низкий уровень шумоизоляции;
- устаревшая тормозная система.
Mitsubishi Pajero Sport
Эффектная модель с первого взгляда подчеркивает принадлежность к внедорожникам. Перед получил много общего с последними автомобилями компании, в частности Outlander. Задняя полностью оригинальная. Сердцем стал дизельный 4-рядный двигатель 2442 см3.
- высокий крутящий момент;
- мощные светодиодные LED-фары;
- черный глянцевый салон;
- комфортная посадка водителя и пассажира;
- объем багажника 637 литров;
- приборная панель легко читается;
- множество электронных систем и помощников;
- удобная посадка;
- экономичный расход.
- маленькая цветовая палитра;
- в эргономике салона некоторые решения вызывают вопросы;
- Mitsubishi Connect с 8 дюймовым экраном низкого разрешения;
- недостаточная шумоизоляция;
- обзор в боковых зеркалах оставляет желать лучшего;
- плохая маневренность;
- высокая стоимость технического обслуживания.
Kia Mohave
Корейский SUV после рестайлинга стал практически не узнаваем. Он приобрел статусность и презентабельный дизайн. Многосекционные светодиодные фары гармонично вписаны в хромированную решетку радиатора. Изменения коснулись колес, на смену 18 дюймов пришли 20. Автомобиль стал устойчивее. Полностью независимая подвеска в паре с измененным углом установки задних амортизаторов, повысили управляемость в сравнении с другими рамными внедорожниками.
- качественные изменения во внешнем виде после рестайлинга;
- стильный салон;
- много USB разъемов;
- навигационная система с антибликовым экраном диагональю 12,3 дюйма;
- объём багажника 350 л.;
- доступно увеличение багажного отделения посредством складывания 3 ряда пассажирских сидений;
- современная электронная система Drive Mode Select;
- аудиосистема премиального сегмента;
- 5-я дверь с электроприводом.
- малый клиренс;
- низкая геометрическая проходимость;
- не предусмотрена возможность буксировки назад;
- на 3-м ряду будет удобно не каждому пассажиру;
- жесткая подвеска.
Haval H9
Представитель класса люкс с вместительностью до 7 пассажиров станет достойной альтернативой Land Cruiser 300. В нем минималистичные угловатые формы совмещены с чертами классических внедорожников. Спереди выступает хромированная радиаторная решетка с продолговатыми фарами. 9-я версия получила оцинкованный кузов с дополнительной антикоррозийной обработкой. Сзади установлена оригинальная светодиодная оптика воссоздающая 3D фонари. По своей комплектации SUV превосходит многие именитые японские бренды в своей категории. Дизельный мотор GW4D24 мощностью 184 л. с. хорошо себя раскрывает в черте города и на трассе при выполнении безопасных обгонов.
- на приборной панели установлен экран диагональю 10,25 дюйма;
- интуитивное меню;
- широкий инструментарий для преодоления преград;
- физические кнопки гармонично дополняются сенсорными;
- со сложенным третьим рядом сидений, феноменальный объем багажника (791 л.);
- качественная стильная светодиодная оптика;
- дно защищено 4-я стальными экранами;
- хромированная разборная радиаторная решетка;
- хорошая управляемость.
- бедная цветовая палитра;
- малый объем топливного бака;
- пластмассовые вставки на торпеде вызывают вопросы.
Внедорожник подойдет не каждому. Перед покупкой необходимо тщательно взвесить все аргументы за и против. Важно понимать, подобный транспорт в первую очередь ориентирован на любителей экстремального отдыха в лесу и горах. В городской черте SUV чувствует себя неуютно, парковки, маневры, а также движение в транспортном потоке осложнено габаритами. Внедорожники не отличаются экономичным расходом топлива. Помимо того, регулярное ТО и страховка стоит в несколько раз дороже. Тех, кого не пугают подобные сложности заинтересует представленный рейтинг куда вошли лучшие внедорожники с бензиновым и дизельным двигателем.
