Главная / Рейтинги, 🛠️ Ремонт / 🚗Лучшие средства для раскоксовки поршневых колец на 2024 год

🚗Лучшие средства для раскоксовки поршневых колец на 2024 год

🛠️ Ремонт
🚗Лучшие средства для раскоксовки поршневых колец на 2024 год
Данный материал не является рекламой, носит информационный характер и отражает оценочное мнение автора. Все позиции рейтинга подобраны, исходя из разработанных критериев отбора. Перед совершением покупки необходима консультация специалиста.

Раскоксовка поршневых колец зачастую требуется при большом пробеге, но бывают исключения, когда практически новый автомобиль потребляет масло литрами. Но автовладельцы все равно прибегают к этой процедуре только через 100-150 тысяч км или при появлении первых проблем, связанных с образованием нагара на стенках мотора, камере сгорания, кольцах и т. д. Еще многие дожидаются следующего ТО, не подозревая, что обслуживание нужно провести как можно скорее. К счастью, сейчас есть возможность самому выполнить раскоксовку с помощью специального средства, которое отличается простотой в применении и эффективно разжижает нагар от масла, попавшего в цилиндры. Причем сделать это можно и профилактических целях, не дожидаясь очередного ТО. Здесь представлены лучшие по отзывам жидкости и пены для раскоксовки поршневых колец. 

Что полезного в раскоксовке?

Под раскоксовкой двигателя следует понимать его комплексную очистку от нагара из камеры сгорания, маслосъемных и поршневых колец. С ростом пробега они обрастают различными продуктами износа, которые при максимальной нагрузке и малых оборотах накапливаются в еще большем количестве. Если ничего не предпринимать, то со временем это чревато детонацией топливной смеси, которая будет сгорать не полностью. Коксовые наросты на поршнях, клапанах и кольцах мешают двигателю работать должным образом, а в запущенных случаях подвижность этих механизмов нарушается и снижается компрессия. Грязные кольца, в свою очередь, не в состоянии вплотную прилегать к стенкам цилиндров. В результате появляются проблемы, игнорирование которых приведет к капитальному ремонту или замене ДВС.

Причины закоксовки

Можно выделить основные причины закоксовки колец:

  • Частые короткие поездки зимой или в межсезонье;
  • Двигатель долго работает на просроченном или неподходящем масле;
  • Мотор систематически подвергается перегрузкам и перегревается;
  • Автомобиль постоянно эксплуатируется в регионах с жарким климатом, что также приводит к перегреву;
  • Длительные простои на улице в зимнее время года;
  • Злоупотребление различными присадками, которые могут быть несовместимы и конфликтовать между собой;
  • Двигатель постоянно работает на топливе с низким октановым числом;
  • В случае попадания масла в цилиндры оно сгорает не полностью и становится очагом закоксовки;
  • Непрогретый двигатель, кратковременные поездки на низких оборотах – при такой эксплуатации неизбежен риск появления нагара, минимизировать который можно путем раскручивания мотора до отсечки хотя бы раз в неделю, если машина практически не используется.

Признаки

Знание характерных признаков закоксовки поршневых колец позволит своевременно устранить эту проблему.

  • Перерасход моторного масла;
  • Из выхлопной трубы выходит много дыма с синим оттенком;
  • Выхлопных газов скапливается столько, что они выходят из сапуна;
  • В результате повышенной дымности на трубе появляется черный нагар;
  • Снижение мощности и крутящего момента, что особенно заметно при движении на подъем;
  • При старте со светофора (особенно при резком нажатии) возрастает вероятность детонации;
  • При низких температурах двигатель работает еще хуже и его сложнее завести.

Последствия

Чтобы у автовладельца возникло желание своевременно устранить закоксовку, ему не помешает знать о ее последствиях.

  • Чем больше нагара в камере, тем меньше ее объем. Из-за этого падает мощность, а в результате возможной детонации снижается ресурс других составляющих ДВС.
  • Покрытие нагаром стенок цилиндров приводит к увеличению рабочей температуры двигателя, а системе охлаждения сложнее справиться с перегревом даже при небольших нагрузках;
  • Нагар на клапанах тоже способствует снижению мощности. Это связано с неплотным закрытием клапанов, которые при этом нередко выгорают раньше времени;
  • Обросшие нагаром поршневые кольца становятся малоподвижными из-за засорения канавок, что приводит к падению компрессии и увеличению расхода масла и бензина.

Когда делать раскоксовку?

Подходы определения периодичности раскоксовки бывают разными и здесь надо учитывать тип ДВС и условия использования. Ниже рассмотрены различные рекомендации в зависимости от ситуации.

  • По мнению специалистов, регламент проведения раскоксовки не должен превышать 40-60 тысяч км в зависимости от эксплуатации: в щадящем режиме можно подождать до 60 тысяч, а в тяжелых ездовых условиях данная процедура потребуется значительно раньше. Но это весьма радикальный подход и его будут придерживаться лишь те, кто не готов дожидаться появления первых признаков, указанных выше.
  • Реальная необходимость в раскоксовке возникает, как правило, после 150 тысяч км при увеличенном расходе масла. В этом случае можно заметить сизый оттенок дыма из выхлопной трубы. В данной ситуации уже будет не лишним проверить, в каком состоянии системы ВКГ и смазки.
  • Недостаток мощности и проблемы с запуском можно отнести к запущенным случаям, при которых, надо признать, раскоксовка помогает не всегда. Здесь дело может дойти до переборки двигателя, особенно если в цилиндрах появились глубокие задиры.
  • В случае со старым турбомотором следы подтекания масла являются одной из причин закоксовки, т. к. лишняя смазка будет активно наслаиваться на стенках цилиндров под воздействием высокой температуры.

Лучшие средства для раскоксовки поршневых колец на 2024 год

Ознакомившись с лучшими предложениями, можно упростить задачу по выбору лучшего средства для раскоксовки. Для наглядного сравнения рассмотрены их главные особенности, а также плюсы и минусы по мнению покупателей.

ТОП-6 жидкостей

Не желающие переплачивать за расходный материал, экономные пользователи ничего не потеряют, если выберут простую жидкость для очистки поршневых колец и других частей ДВС от нагара.

Fenom FN611N

Средняя цена – 250 руб. за 0,3 л

Средство оказывает благоприятное воздействие на поршневые кольца путем их очистки от нагара. Заявлена совместимость с двигателями, которые оснащены турбинами, имеют сажевые фильтры и каталитические нейтрализаторы. Производитель гарантирует восстановление отдачи ДВС и стабилизацию компрессии в цилиндрах. Вместе с тем, добавка устраняет калильное зажигание и детонацию, а также повышает топливную экономичность.

Fenom FN611N
Достоинства:

  • После раскоксовки колец масложор исчезает;
  • Черный дым сменяется на сизый, потом дымить перестает и снижается расход, улучшается разгон и становится быстрее запуск;
  • Эффективная раскоксовка редукторов у триммера.

Недостатки:
  • В запущенных случаях нагара становится меньше, но полноценного результата это не дает.

Rutec Sputnik-R

Средняя цена – 850 руб. за 0,2 л

Этот раскоксовыватель не требует выкручивания свеч и последующей замены масла, а на достижение максимального эффекта уходит полчаса. За это время выравнивается компрессия, снижается расход масла, повышается температурная стабильность и наблюдается сокращение расхода топлива от 5 до 18%. При регулярном использовании сохраняется заводской ресурс ДВС и, тем самым, повышается надежность. Двигатель становится устойчивым к перегреву в результате перегрузки, что позволит снизить расходы на обслуживание.

Rutec Sputnik-R
Достоинства:

  • Оптимальное предложение по соотношению «цена-качество»;
  • Тихая работа двигателя без жора масла;
  • Эффективное средство для устранения задымления;
  • Простота в применении, улучшение динамических показателей;
  • Выравнивается компрессия и стабильные температурные показатели;
  • Защита от перегрева и снижение эксплуатационных расходов.

Недостатки:
  • Расход топлива на 100 км уменьшается всего на 100-200 г.

Lavr ML203 Novator

Средняя цена – 1200 руб. за 320 мл

При использовании этого средства раскоксовка займет от 30 до 60 минут. Рассматриваемый препарат совместим с бензиновыми и дизельными ДВС машин легкового и грузового класса. Он обладает устойчивыми очищающими свойствами с продолжительным сроком действия. Двигатель после процедуры в промывке не нуждается. Можно рассчитывать на очищение поршней, поршневых колец и компонентов камеры сгорания, на стенках которых, как правил, со временем образуются смолистые отложения. Средство также приводит в норму мощность, нормализует расход топлива, масла и защищает систему картера от образования шламовых наростов. Продукт выпускается в исполнениях Art Ln2506 (190 мл) для 4-цилиндровых моторов объемом до 2 л, а также Art Ln2507 (320 мл) для более крупных моторов, включая оппозитные и V-образные агрегаты.

Lavr ML203 Novator
Достоинства:

  • Практичная упаковка, низкая цена, простота в использовании;
  • Расход масла снижается на 70% и повышается компрессия;
  • Совместимость с атмосферными и турбированными моторами;
  • Не требует снятия поддона двигателя.

Недостатки:

  • При залегших кольцах это средство не позволяет устранить перерасход масла;
  • В инструкции нет рекомендаций насчет заливки 20-40 мл моторного масла после выполнения процедуры раскоксовки. При низкой компрессии это, по крайней мере, позволит завести двигатель;
  • Неудобно шприцевать в камеру сгорания для промывки колец.

ВМПАВТО Раскоксойл Валера

Средняя цена – 1100 руб. за 100 мл

Универсальное средство с промывочным составом для очищения смазочной системы. Результатом является очищение маслосъемных колец и удаление масляного нагара. Очищающие свойства «Валеры» мощно воздействуют на труднорастворимые шламовые отложения, которые растворяются в масле. Таким образом, можно избежать засорения маслоотводящих каналов и появления задиров.

ВМПАВТО Раскоксойл Валера
Достоинства:

  • В лучшем случае трехкратно снижает расход масла;
  • Не требуется выкручивать свечи;
  • Промывка занимает полтора часа;
  • Достойная альтернатива колхозным средствам с димексидом;
  • Нейтральность по отношению к резиновым уплотнителям и сальникам;
  • Удобство применения.

Недостатки:
  • Завышенная цена.

Rutec

Средняя цена – 1100 руб. за 0,75 л

Мелкодисперсный порошковый препарат на основе железа и гиросиликатов магния очищает металлическую поверхность в течение 30 минут, а на достижение максимального эффекта уходит шесть часов. Увеличивает ресурс механизмов с ограниченным сроком службы, а также устраняет последствия, вызванные износом в результате трения механизмов. Состав не имеет абразива, не способствует дополнительному износу и совместим с любыми моторными маслами, которые сохраняют свои полезные свойства.

Rutec
Достоинства:

  • Эффективная очистка от нагара;
  • Не требует специальных навыков и оборудования;
  • Процедура занимает 30 минут и доступна в кустарных условиях;
  • Улучшение компрессии, экологичности и динамических показателей двигателя;
  • Нет негативного воздействия на масляные каналы, которые остаются чистыми;
  • Устраняет зазоры в парах трения;
  • Совместим с инжекторными и карбюраторными моторами – как бензиновыми, так и дизельными;
  • Совместимость с моторами на газу.

Недостатки:
  • Это профилактическое средство, не способное устранить серьезные отложения, что характерно и для других подобных средств.

Greenol Reanimator Pro

Средняя цена – 1400 руб. за 0,45 л

Средство для удаления нагара, раскоксовки поршневых колец и восстановления их подвижности. При этом можно добиться возобновления оттока масла через маслосъемные кольца. В препарате нет щелочных и кислотно-содержащих веществ, что позволяет не беспокоиться за состояние поршней и цилиндров. Заявлена совместимость с ДВС любого типа, а также отсутствие негативного эффекта при обработке окрашенных поддонов двигателей. Большая часть нагара удаляется через три часа – за это время также восстанавливается компрессия в цилиндрах и уменьшается расход масла.

Greenol Reanimator Pro
Достоинства:

  • Тише работает двигатель и лучше тяга;
  • Уменьшается расход масла;
  • Высокая экономичность – одной упаковки хватает на два раза;
  • Не повреждает краску поддона двигателя;
  • Эффективное удаление шламовых отложений и отмывание поршневых колец в менее запущенных случаях;
  • Восстановление компрессии;
  • Снижение задымленности и очищение камеры сгорания;
  • Подойдет для двигателей с объемом до 5 л.

Недостатки:
  • При минус 5 на улице средство может подмерзать, особенно если заливать на ночь – из трубы оно будет выходить в виде мокрого снега. В этом случае могут быть проблемы с запуском, поэтому данный препарат лучше применять в теплых условиях.

ТОП-5 пенных очистителей

Повысить эффективность очищения поршневых колец от нагара можно с помощью пены, которая дольше времени задерживается на загрязненных участках и является следующим этапом в развитии автохимии для обслуживания ДВС.

G ZOX

Средняя цена – 750 руб. за 0,3 л

Разработчики этого средства создали эффективный механизм очищения масляной системы от грязи, лаков и шламов, углеродных элементов, абразивов и металлической пыли. Таким образом, обеспечивается комплексная защита поршневой системы от окислов. Вместе с тем, производитель гарантирует восстановление работы движущихся механизмов ДВС и, тем самым, исключает риск их преждевременного износа.

G ZOX
Достоинства:

  • Это самая доступная пена в обзоре;
  • Мягкая работа двигателя после удаления отложений;
  • Снижение расхода масла и топлива;
  • Эффективная раскоксовка клапанов, ЦПГ, поршневых и маслосъемных колец;
  • Хорошее средство для профилактики каждые 30 тысяч км;
  • Хорошо чистит и карбюратор, и инжектор;
  • Подойдет для удаления углеродистых и смольных отложений;
  • Удобство и простота в применении.

Недостатки:

  • Во время выполнения процедуры быстро разряжается аккумулятор.
  • Короткая трубочка в комплекте;
  • Не везде можно найти.

LAVR Complex

Средняя цена – 1200 руб. за 400 мл

Эффект от применения данного раскоксовывателя наступает через полчаса – этого достаточно для удаления нагара с камеры сгорания, поршней и маслосъемных колец. Благодаря этому снижается расход топлива и масла, увеличивается мощность и улучшаются динамические показатели. При этом снижается задымленность и восстанавливается компрессия в цилиндрах. С помощью «Лавра» можно очищать впускные и выпускные клапаны, а также безопасным и эффективным образом воздействовать на разные виды поршней вне зависимости от их типа покрытия. Заявлена совместимость с дизельными и бензиновыми моторами, которые с ростом пробега нуждаются в контроле за камерой сгорания.

LAVR Complex
Достоинства:
  • Широкие очищающие возможности и совместимость с любыми типами ДВС;
  • Простота в применении, достойная альтернатива обычной жидкости;
  • Расход масла снижается с 1000 г до 500 г на 1000 км;
  • Пена долго задерживается на поверхности и хорошо ее отмывает от отложений;
  • Очищение камеры сгорания, впускного и выпускного коллекторов;
  • Подойдет как для рядных моторов, так и оппозитных «шестерок»;
  • Процесс очищения занимает 30 минут;
  • Для распыления состава в комплекте идет трубочка длиной 60 см;
  • Средство пользуется спросом у СЦ и обычных пользователей.
Недостатки:

  • Для 4-цилиндровых моторов 2.5 л потребуется два баллончика;
  • Это в первую очередь средство для профилактики незначительных загрязнений.

Combustion Chamber Cleaner

Средняя цена – 1600 руб. за 0,8 л

Успешная практика использования этого препарата доказала его высокую эффективность в борьбе с застарелыми шламовыми отложениями на стенках двигателей и поверхности поршневых колец во избежание их залегания. Возможности этого средства можно оценить после восстановления компрессии и работоспособности клапанов, а также недопущения детонации ДВС. Вместе с ним впускные клапана и впускной коллектор остаются в чистом состоянии и не подвержены преждевременному износу. Заявлена совместимость с каталитическими нейтрализаторами, а также карбюраторными и инжекторными моторами, с распределенным или прямым впрыском топлива. Особенность препарата еще в том, что он направляет продукты износа в камеру сгорания, не давая им проникнуть в масло. За счет этого исключается необходимость замены масла после процедуры раскоксовки.

Combustion Chamber Cleaner
Достоинства:

  • Восстанавливает работоспособность поршневых колец;
  • Пенный состав дольше задерживается на стенках двигателя, что способствует тщательной очистке;
  • Гарантированное удаление нагара с выпускных и впускных клапанов;
  • Борьба со смолистыми отложениями и устранение налета во впускном коллекторе;
  • Совместимость с каталитическими системами нейтрализации выхлопных газов.

Недостатки:

  • Не подойдет при залегании колец;
  • Это препарат прежде всего для профилактики.

ВМПАВТО Валера

Средняя цена – 1900 руб. за 0,65 л

Инновационный состав для очистки клапанов, поршневых колец, камеры сгорания и восстановления компрессии в цилиндрах. Не имеет специфического запаха и совместим с бензиновыми и дизельными ДВС любого типа. Оказывает мощное воздействие на отложения для их удаления без риска повреждения клапанов и впускного коллектора. При необходимости допускается применение для очистки EGR и турбин, а также алюминиевых, чугунных и стальных материалов. Положительного эффекта удается добиться за счет пяти циклов смачивания и растворения нагара, который моментально смывается и сгорает в камере, как ни в чем не бывало.

ВМПАВТО Валера
Достоинства:

  • Можно заливать после каждой второй замены масла.;
  • Хорошо удаляет нагар со стенок поршней, колец, камеры сгорания и т. д.;
  • Завышенная цена за комплект без трубочки;
  • Совместимость с бензиновыми и дизельными моторами;
  • Надежная защита от шламовых и углеродистых отложений;
  • Очищение верхней части поршни, впускного коллектор, поршневых колец и клапана EGR;
  • Безопасно контактирует с алюминиевыми, чугунными и стальными деталями.

Недостатки:

  • Чистит неплохо, но из-за маленького объема одним баллончиком не обойтись;
  • При большом пробеге все равно потребуется замена поршневых колец;
  • При многократном применении поднимает краску поддона изнутри.

Mitsubishi Shumma

Средняя цена – 2500 руб. за 0,25 л

Особенность этого продукта в том, что его невозможно подделать, ведь он выпускается только в Японии. Без сомнения, это одно из лучших средств в обзоре. У него экологически чистый состав, воздействующий на углеродистые отложения в течение длительного времени. С помощью этой пены можно очищать форсунки впрыска GDI, камеру сгорания и даже окрашенные части двигателя, которые остаются целыми и невредимыми. Также заявлена совместимость с уплотнителями всех видов. Эту пену можно использовать в том числе и для раскоксовки компрессионных и маслосъемных колец атмосферных и турбированных двигателей. Максимальный эффект гарантирован при температуре охлаждающей жидкости менее 50 градусов.

Mitsubishi Shumma
Достоинства:

  • 100-процентный рабочий состав, отсутствие подделок;
  • Простота в применении: процедура занимает четыре часа и потом выходит черный дым, далее остается заменить масло;
  • Уменьшение расхода топлива и моторного масла, очистка камеры сгорания и удаление нагара с поршневых колец;
  • Улучшение динамических характеристик, снижение вибраций;
  • Совместимость с карбюраторными и инжекторными атмосферниками, турбомоторами, в том числе и дизелями.

Недостатки:

  • Во время выполнения процедуры быстро разряжается батарея;
  • Это самое дорогое средство в обзоре;
  • Трудно найти в продаже.

Как выполняется раскоксовка?

Раскоксовка – несложная процедура, которую можно разбить на несколько этапов:

  • Выкручивают свечи или снимают форсунки (у дизелей);
  • На высшей передаче проворачивают коленвал и переводят поршни в среднее положение;
  • С помощью средства от нагара обрабатывают каждый цилиндр по очереди;
  • В идеале мастера советуют подождать минимум 8 часов, в течение которых надо прокручивать коленвал для более эффективного прогона химического средства между стенками и поршнями;
  • На следующий день (или по прошествии 8-15 часов) удалить грязь с помощью шприца или баллона со сжатым воздухом;
  • После установки свечей/форсунок двигатель оставляют на 1500 оборотах включенным на 10-15 минут;
  • Старые свечи меняют или очищают.

Заключение

Данный рейтинг позволяет в очередной раз убедиться в доминирующей эффективности пенного очистителя по сравнению с обычной жидкостью. Таким образом, переплата за пену является оправданной, но только если отдавать предпочтение лучшим средствам с оптимальным соотношением цена-качество. С другой стороны, в менее запущенных случаях можно обойтись жидкостью – она является проверенным решением, которое не навредит двигателю и его компонентам. Ее можно порекомендовать в качестве профилактики для машин с небольшим пробегом или малейшими признаками, которые указывают на закоксовку поршневых колец и других частей двигателя. Пена, в свою очередь, будет не всем по карману, но зато является беспроигрышным вариантом для удаления многослойного нагара в тех случаях, где можно обойтись без капитального ремонта.

Комментарии

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

Оставляя комментарий я подтверждаю, что ознакомлен с условиями пользовательского соглашения

Рубрики

Новые статьи

Рандомные статьи

Популярные статьи

Рекомендованные статьи

Популярное